随车吊低消耗才是硬道理

随车吊低消耗才是硬道理

 新消费税调整政策出台之后，燃油价格也相继上调，加上此前国家发布了关于产能过剩的报告，三项政策表明国家调整汽车产业的步幅已经加速，对汽车产业的发展方向也日趋明朗。而实际上排量与环随车吊保、能耗之间并不是简单的对应关系。因此，新消费税希望以排量限制达到节约能源目标，其作用就有了“隔靴搔痒”的尴尬，要达到节约能源的目的，关键还是看如何实现汽车使用的低能耗。还与汽车发动机的燃油技术、车身结构、使用随车吊的燃油及行驶状态有关，即使是同随车吊等排量的发动机，技术优秀的比一般水平的要省油，有些技术含量高的大排量车的油耗甚至低于随车吊中低排量车型。却没有看到对环保节能车型相关的优惠政策，也没有看到小排量汽车的税率降下来，对环保小排量车的实随车吊际支持力度太小，“环保低能耗汽车是未来汽车发展的主流，对改善消费结构、建设节约型社会具有重要的作用，国家应该有更大的支持力度。” 开征燃油税取代养路费等。对于汽车节能和环保的要求则需要依靠实施更严格的技术标准和汽车厂商的技术进步来实现的。