环球汽车随车吊市场已经到来

环球汽车随车吊市场已经到来
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    雷诺-日产联盟正式与戴姆勒集团结盟，今后将在一系列实质性的项目上进行广泛战略合作，两个集团将进行经验共享以求快速实现合作利益较大化。据了解，双方合作的内容是股权互换、动力总成共享、核心技术共享和技术共同研发。

    对于雷诺-日产和戴姆勒集团之间的结盟，随车吊有业内人士表示，雷诺日产联盟在小型车平台、电动车技术研发以及产品成本控制方面，确实有很多奔驰可以汲取和借鉴的地方，而作为回报，奔驰也将为这一联盟带来相当可观的技术支持，比如向英菲尼迪提供奔驰高性能的发动机技术。近日有消息称，作为戴姆勒与雷诺-日产联盟的合作内容之一，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰将为日产汽车的豪华车品牌英菲尼迪G系车型供应发动机。大众对铃木生产的汽车将一律进行贴牌销售，成为大众汽车的一部分。铃木生产的汽车贴牌后将主要在新兴经济体销售，以此来帮助大众占据那些地区的市场份额。据透露，将来铃木可能甚至全部接管大众汽车的小型汽车业务，并且利用自身在该领域的完善技术实现大众的构想。

　　再加上近期的通用联手上汽进攻印度市场、更早的菲亚特结盟克莱斯勒进入美国市场等举措，我们可以看到，环球随车吊市场的结盟时代或许已经到来。如果这些联盟顺利发挥作用的话，未来消费者或将看到越来越多技术平台、整车结构相同，但却有着不同外观、不同品牌的“新车型”。而在这一趋势的背后，是环球汽车资产和技术的进一步整合，但也意味着不同品牌汽车之间的差异或将越来越小。

    而对于中国汽车业而言，在这种趋势之下，也带来了新的问题和挑战。一方面合资企业的中方或将面临更为复杂的外方企业关系；另一方面，在这种趋势之下，中国企业该如何把握机会，也成为了必须要考虑的问题。