汽车随车吊冷却液温度表的工作原理

汽车随车吊冷却液温度表的工作原理 汽车随车吊当随车吊冷却液温度较低时，热敏电阻的阻值较大，电磁线圈上的分压值较低，流过线圈的电流相对较小，流过线圈的电流相对较大，其合成磁场驱动指针转子向左偏转角度较大，从而指示冷却液温度较低。当冷却液温度升高时，热敏电阻的阻值减小，电磁线圈上的分压值增大，流过线圈的电流相对增大，其合成磁场驱动指针转子向右偏转角度增大，从而指示冷却液温度升高，发动机正常工作时，冷却液温度一般在85度左右。 汽车随车吊电压表有电磁式和双金属片式两种。由于双金属片式在接通或断开电源时，指示摆动较为迟缓，故应用较少。在点火开关未接通时，电压表未加电压，永久磁铁将转子磁化，使指针指向较小刻度9V；当接通点火开关，电源电压高于稳压管击穿电压后，稳压管击穿导通，两线圈中便有电流流过，产生磁场，形成一个合成磁场，该合成磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使转子带动指针的偏转角度就越大，即可指示出相应的电压值。数字式电压显示表采用专门的集成电路，将待测电压与基准电压比较后使电路中的运算放大器的输出端输出高电平或低电平，使发光二极管点亮或熄灭，从而指示出程力随车吊车的电源电压值。这种电路电压显示的范围为10-15V，每个发光二极管代表1V的电压升降变化，确保电压显示更加精确。