汽车随车吊半轴功用的构造

汽车随车吊半轴功用的构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮，因半轴传递的转矩较大，常制成实心轴，如果半轴断裂则随车吊无法起步行驶，半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异，整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴，而转向驱动桥的断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接，当前、后驱动桥中某一桥因附着力小而出现滑转时，差速器起作用，将转矩的大部分分配给附着力好的另一驱动桥，提高通过能力。 　　普通锥齿轮差速器为了减少行星齿轮、半轴齿轮背部的摩擦、磨损，在行星齿轮、半轴齿轮背部的差速器壳体之间采用了推力垫片，使内摩擦力矩很小，可以忽略不计，而防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮获得的转矩大，转的快的驱动轮获得的转矩小，提高了随车吊的通过坏路面的能力，半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接，半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘。 　　半轴外端制成花键与单独制成的凸缘盘滑动配合，还有的制成锥形并通过键和螺母与轮毂固定连接，全浮式半轴支承广泛应用于各型随车吊上，半轴外端锻造有半轴凸缘，用螺栓紧固在轮毂上，轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在半轴套管上，半轴套与空心梁压配成一体，组成驱动桥壳，这种支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴内端用花键与半轴齿轮套合，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。