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汽车随车吊半轴功用的构造

作者:惠州劲起 发布时间: 浏览量:642

导读:汽车随车吊半轴功用的构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮,因半轴传递的转矩较大,常制成实心轴,如果半轴断裂则随车吊无法起步行驶,半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异,整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴,而转向驱动桥的断开式驱动桥中的半轴则分段并..
汽车随车吊半轴功用的构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮,因半轴传递的转矩较大,常制成实心轴,如果半轴断裂则随车吊无法起步行驶,半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异,整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴,而转向驱动桥的断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接,当前、后驱动桥中某一桥因附着力小而出现滑转时,差速器起作用,将转矩的大部分分配给附着力好的另一驱动桥,提高通过能力。   普通锥齿轮差速器为了减少行星齿轮、半轴齿轮背部的摩擦、磨损,在行星齿轮、半轴齿轮背部的差速器壳体之间采用了推力垫片,使内摩擦力矩很小,可以忽略不计,而防滑差速器是特意增加内摩擦力矩,使转的慢的驱动轮获得的转矩大,转的快的驱动轮获得的转矩小,提高了随车吊的通过坏路面的能力,半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接,半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘。   半轴外端制成花键与单独制成的凸缘盘滑动配合,还有的制成锥形并通过键和螺母与轮毂固定连接,全浮式半轴支承广泛应用于各型随车吊上,半轴外端锻造有半轴凸缘,用螺栓紧固在轮毂上,轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在半轴套管上,半轴套与空心梁压配成一体,组成驱动桥壳,这种支承形式,半轴与桥壳没有直接联系,半轴内端用花键与半轴齿轮套合,并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。
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